5月7日，從莫斯科發運至成都的進口肉類冷鏈班列到達阿拉山口，為全國首批通過中歐班列入境的進口肉類，標志著疫情結束之后，成都國際鐵路港進口肉類冷鏈業務在全國率先完成重啟，將助力青白江國家骨干冷鏈物流基地建設，博魚體育并可望進一步刺激進口冷鏈食品消費活力。

　　此次進口肉類冷鏈班列共3個貨柜，貨值約200萬元，主要為雞副產品。這批進口肉類搭乘成都中歐班列自莫斯科出發，途經俄羅斯、哈薩克斯坦，目前已在新疆阿拉山口入境，后將直運成都。

　　“我們定期溝通解決班列運行中的情況和問題，保證回程線路穩定運行；加強對進口企業申報工作的培訓指導，在班列入境前對貨物準入進行預審核，并通過快速通關+提前申報、專崗接單、‘7*24小時’預約制查驗等措施，提高班列通關效率?！背啥己ｊP所屬青白江海關監管一科科長陶建松表示。

　　據業內人士測算，通過中歐班列進口歐洲肉類產品，相比海運可節約45天左右的運輸時間，相比空運則節約大約1萬元/噸的運輸費用，大大節約了運輸時間、降低了企業的物流成本。

　　今年以來，在成都海關所屬青白江海關、阿拉山口海關及阿拉山口站的大力支持和引導下，成都國際鐵路港積極推進進口肉類冷鏈業務重啟，通過對接進口肉類企業、梳理完善業務流程、協調解決堵點和痛點，為進口肉類冷鏈業務的全面恢復做好充足準備。

　　5月9日，20噸四川產鰻魚加工制品將首次搭乘成都中歐班列出口俄羅斯，班列經霍爾果斯口岸出境，預計十余天后將到達俄羅斯謝里亞季諾。這是成都國際班列在此前冷鏈生鮮蔬菜、水果、肉類等基礎上，冷鏈運輸品類的再擴大，為川內生產型企業提供了一條較空運、海運來說實現低運價、高時效的運輸通道，推動生鮮產品不斷“走出去”。

　　據發貨方成都市海光食品有限公司董事長沈明國介紹，他們的養鰻場每年能養殖出活鰻1200噸至1300噸，經過加工大概能得到800噸左右的熟制烤鰻產品。加工好的鰻魚產品99%都從青島海關，經由海運出口到日本、俄羅斯、韓國等國家。

　　但受國際大環境影響，海運出口受到沖擊?！昂＿\的線天左右，如果遇到臺風等不確定因素，時間就更不確定，在途3個月時間都有可能?！鄙蛎鲊庾R到，必須打通一條直通海外的出口通道。

　　中歐班列有較為成熟的冷鏈運輸技術，而且開行穩定、性價比極高，他決定親自“試水”。

　　為了幫助四川產鰻魚加工制品順利出國，成都國際班列公司主動服務，協助企業做好冷凍箱測試工作，經過近3個月的不間斷測試，博魚體育終于獲得成功。

　　“如果此趟出口能夠成功的話，那給我們帶來的好處就太多了。首先是時效性提高，在途時間從四十多天縮短到半個月；其次是安全系數提高，我們不必再擔心中途停運或者貨品安全問題；再就是企業成本大大降低，較海運降低了50%?！鄙蛎鲊f。

　　據了解，成都市海光食品有限公司為西南唯一一家養殖、生產、銷售、出口鰻魚的企業。2022年，烤鰻出口額達到1.5億元人民幣，而且產品在國外供不應求。

　　“我們的生產能力是每年3000噸，按照目前出口量來說還不飽和。如果此趟班列出口成功，那我們將會繼續擴大養殖規模，計劃再建設6個養鰻場，投產后每年能養殖成品活鰻5000噸，出口額有望達到2.5億元?！鄙蛎鲊硎?。

　　據悉，成都國際鐵路港肉類進境指定監管場地擁有1000平方米冷凍(冷藏)集裝箱堆場、15000平方米冷鏈查驗和儲存一體化設施，貯存能力達3000噸。港區已入駐玉湖冷鏈、盒馬鮮生、銀犁、吉選柴門、中外運普菲斯、寶匯、深國際等一批全球知名冷鏈企業，已投運冷鏈倉儲體量約155萬立方米，未來3年還有近100萬立方米的建設增量。

　　疫情前，成都國際鐵路港已進口俄羅斯、白俄羅斯、烏拉圭、德國等地肉類?！昂笠咔闀r代，面對西南地區巨大冷鏈消費市場需求，成都國際班列將發揮國際物流戰略通道作用，快速銜接國內外市場和客戶資源，強化歐洲進口肉類、東南亞水果進口冷鏈運輸組織，全力助推西南地區消費品進口恢復和消費升級。博魚體育這次重啟進口肉類冷鏈業務，再一次提升了成都中歐班列對國際冷鏈的運輸能級，積極推動俄羅斯肉類進入中國市場，為進口冷鏈業務發展注入新活力?！背啥紘H鐵路班列有限公司副總經理王偉琨介紹。

　　進出口冷鏈業務的“雙向奔赴”，對成都國際鐵路港又是一個新的起點。未來，青白江將進一步提升冷鏈物流供應鏈組織能力，通過肉類進境指定監管場地常態化開展肉類國際貿易，減少企業物流成本、提高通關效率，高質量建設國家骨干冷鏈物流基地。